马方被质疑有无能力主导残骸碎片打捞及鉴定

By admin in 科技中心 on 2019年11月4日

马方被质疑有无能力主导残骸碎片打捞及鉴定

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“要鉴定残骸是否属于失事飞机并不难,不过,要想通过残骸分析事故原因可能比较复杂,需要更专业的技术和更丰富的信息。”

马航370航班失事两周年之际,马来西亚8日表示对搜寻到失事航班抱有信心,澳大利亚则承诺将尽最大努力寻找飞机,给失踪乘客家属一个交代。
马来西亚总理纳吉布8日在一份声明中说,去年7月在法属留尼汪岛发现的残骸进一步证明,马航370客机不幸终结于南印度洋。现阶段的搜寻预计将在今年晚些时候完成,马方依然对在搜寻的12万平方公里内找到客机抱有希望。
纳吉布说,这一搜索工作在航空史上是最具挑战性的,搜寻组面临着世界上最困难的地形。如果未能找到客机,马来西亚、澳大利亚和中国将举行三方会议,决定下一阶段措施。
同一天,由马来西亚等国代表组成的联合调查组就事件两周年发表中期声明。调查组负责人郭师传表示,在南印度洋的搜寻仍在继续,但未发现马航370航班的残骸。
郭师传说,现阶段,调查组正在根据现有信息继续调查工作,以完成与马航370航班失联相关的8个方面的分析、调查结果以及航空安全建议,其中包括航班偏离申请的飞行计划航线、机组人员档案、航空器系统的适航性及维护保养等。
马来西亚交通部长廖中莱告诉记者,马方调查人员已经抵达莫桑比克并已取得新发现的疑似客机残骸,将尽快展开鉴定;至于在法属留尼汪岛发现的另一块疑似残骸,马方需要等待法国司法部门的许可。
澳大利亚基础设施和交通部长达伦·切斯特8日发表声明,承诺澳大利亚将尽最大努力寻找飞机,给失踪乘客家属一个交代。切斯特在记者会上表示,澳大利亚已完成12万平方公里搜索区中的9万平方公里,搜索船利用声呐和水下技术搜索6公里深的水下搜索区,并将尽快完成对剩下3万平方公里的搜寻。
2014年3月8日,计划从马来西亚吉隆坡飞往中国北京的马航370航班客机失踪,机上载有239人。2015年1月29日,马来西亚民航局宣布该航班客机失事,同时推定机上所有人员遇难。

■本报见习记者 倪思洁

3月24日,澳大利亚称有望在“数小时内”打捞起长约24米的疑似马航波音777飞机残骸碎片。中国海上搜救中心也加大搜寻力量,增派船只前往南印度洋海域继续搜寻和打捞。

飞机残骸鉴定流程和技术愈发引起社会关注。“怎么鉴定”,“残骸找到后,是运回中国还是给马来西亚”,不少网友提出了类似的疑问。

“要鉴定打捞上来的残骸,首先要判断残骸属于飞机的哪个部位,其次要看破损是什么原因造成的。”中航工业北京航空材料研究院航空材料检测研究中心相关负责人(以下简称中航工业相关人员)在接受《中国科学报》采访时说。

那么,鉴定过程中都会涉及到哪些技术手段?“具体用什么方法分析材料,要根据所打捞材料的具体情况而定,可以采用的技术手段包括利用原子光谱分析材料成分;利用电子显微镜分析材料结构;如果是高分子材料,还可能会用到固体核磁共振或分子量测试等方法。这些技术都已经非常成熟。”北京化工大学材料学院教授李志林告诉记者。

“要鉴定残骸是否属于失事飞机并不难,不过,要想通过残骸分析事故原因可能比较复杂,需要更专业的技术和更丰富的信息。”中航工业相关人员表示,只有在把断口的组织结构、组织的微观变化等各种信息都分析汇集后才有可能判断造成空难的原因。

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